Transport 24, Zug 901-19 von Drancy, Lager, Frankreich nach Auschwitz Birkenau, Vernichtungslager, Polen am 26/08/1942

Der Transport, der Drancy am 26. August 1942 in Richtung Auschwitz verließ, umfasste 360 jüdische Kinder, die seit ihrer Festnahme am 16. Juli im Lager Pithiviers interniert waren. Sie wurden am 25. August ins Lager Drancy transferiert. Die meisten der Eltern waren bereits in den vorangegangenen Wochen deportiert worden. Zusätzlich umfasste der Transport 389 meist männliche Juden, die zuvor in den Fremdarbeitergruppen (Groupes de travailleurs étrangers, GTE) gefangen waren, welche die Vichy-Regierung 1940 zur Internierung jener Ausländer eingerichtet hatte, die als „wirtschaftliche Last“ empfunden wurden. Diese Männer wurden am 24. August aus der unbesetzten Zone ins Lager Drancy deportiert. Der übrige Teil des Transports wurde mit männlichen und weiblichen Erwachsenen gefüllt, die entweder gemeinsam mit ihren Kindern mit dem letzten Transport aus Pithiviers am 25. August angekommen oder bereits vorher in Drancy interniert waren. Am 20. August schickte Heinz Röthke der Feldgendarmerie Anweisungen, die die anstehenden Transporte aus Drancy betrafen, einschließlich des für den 26. August angesetzten. Demnach sollte die Feldgendarmerie einen Offizier und acht Wachleute abstellen, die um 6:00 Uhr im Lager Drancy bereitzustehen hätten. Ernst Heinrichsohn, Röthkes Assistent im Judenreferat, bestätigte in einem Fernschreiben die Abfahrt des Zugs D901-19 von der Bahnstation Bourget-Drancy nach Auschwitz am 26. August um 8:55 Uhr mit insgesamt 1000 Juden an Bord. Transportleiter war Feldwebel Müller. Gemäß dem Fahrplan der ersten Deportation aus Drancy im Juni 1942 nahm der Zug vermutlich die folgende Route: Nach der Abfahrt aus Drancy passierte er Bobigny, Noisy-le-Sec, Épernay, Châlons-sur-Marne, Revigny, Bar le Duc, Lérouville und Novéant (Neuburg), den letzten Halt vor der deutschen Grenze. Er wurde von einem Offizier und 30 Männern der französischen Gendarmerie gemeinsam mit einem kleinen Kontingent der Feldgendarmerie bewacht, bis er die Grenze in Novéant erreichte. Dort wurde die Wachmannschaft von der deutschen Ordnungspolizei abgelöst. Im November 1943 erstellte die Reichsbahn einen Fahrplan für die Transporte aus Frankreich. Für die Zeit davor verfügen wir über keine Unterlagen im Zusammenhang mit Fahrplänen von Transporten ab der französisch-deutschen Grenze nach Auschwitz-Birkenau, aber aller Wahrscheinlichkeit nach waren sie sehr ähnlich. Insofern haben die früheren Transporte nach Auschwitz, einschließlich dem aus Drancy vom 26. August 1942, ab der Grenze wohl die folgende Route genommen: Saarbrücken, Frankfurt am Main, Dresden, Görlitz, Nysa, Cosel, Kattowitz und schließlich Auschwitz. Dies war der erste Transport, der im nicht weit von Auschwitz entfernten Cosel einen Zwischenhalt machte, bei dem die körperlich tauglichen Männer zur Arbeit selektiert und in die Arbeitslager der Umgebung geschickt wurden....