שילוח 4 מ - Pithiviers, מחנה, צרפת ל - Auschwitz Birkenau, מחנה השמדה, פולין ב- 25/06/1942

השילוח שיצא ב-25 ביוני 1942 היה הראשון שיצא ממחנה המעצר פיטיוויה. ברכבת היו 999 גברים מן העצורים שנעצרו ב-14 במאי 1941 ונכלאו במחנה פיטיוויה.לוח הזמנים לגירושים נקבע ב-19 ביוני. הרכבת המיוחדת של עובדים יהודים הייתה אמורה לצאת מפיטיוויה לכיוון אושוויץ ב-6:15 בבוקר, ולעצור בתחנות האלה: מלשבר (Malesherbes) ב-6:45–6:58; מונטריאן (Monterean) ב-8:10–8:34; פלמבואן (Flamboin) ב-9:22–9:27; טרואה (Troyes) ב-11:35–11:49; בריין לה שטו (Brienne le Château) ב-13:07–13:10; ולנטיניי (Valentigny) ב-13:24–13:25; מונטיה אן דר (Montier en Der) ב-13:58–14:01; אקלרון (Eclaron) ב-14:42–14:43; סנט דיזיה (St Dizier) ב-15:14–15:29; רוויניי (Revigny) ב-16:29–16:32; בר לה דיק (Bar le Duc) ב-17:05–17:15; לרוביל (Lerouville) ב-18:39–18:44; ונובאן (נויברג)-מוסל (Novéant [Neuburg]-Moselle), ב-19:57–20:20. הרכבת יכלה לשאת 350 טון מטען ולנסוע במהירות מרבית של 80 קמ"ש. היא הורכבה מקטר אחד, 10 קרונות משא וקרון שינה אחד. לפי התכנון, היא הייתה אמורה לעמוד ברציף שלוש שעות לפני היציאה. בנובמבר 1943 קבעה הרייכסבאן (חברת הרכבות הלאומית הגרמנית, Reichsbahn) לוח זמנים לשילוחים מצרפת. אמנם אין לנו תיעוד של לוחות הזמנים של השילוחים מגבול צרפת-גרמניה לאושוויץ לפני תאריך זה, אך סביר להניח שלוחות הזמנים היו דומים מאוד. יש להניח אפוא שהשילוחים הקודמים שיצאו לכיוון אושוויץ-בירקנאו - ובהם השילוח שיצא מפיטיוויה ב-25 ביוני 1942 - נסעו לאחר שחצו את גבול צרפת-גרמניה דרך סארבריקן (Saarbruecken), פרנקפורט על המיין (Frankfurt/Main), דרזדן (Dresden), גרליץ (Goerlitz), ניסה (Nysa) וקטוביץ' (Katowice), ולבסוף הגיעו לאושוויץ. יש להניח שקרונות השילוח היו גרמניים. כך משתמע מן ההוראות החדשות ולוח הזמנים ל-13 השילוחים הבאים שיֵצאו מצרפת, ששלח היינץ רוטקה (Heinz Roethke), מחליפו של דנקר בראשות המחלקה היהודית בצרפת, להלמוט קנוכן (Helmut Knochen), המפקד הבכיר של הסיפ"ו-ס"ד בצרפת ולקורט לישקה (Kurt Lischka) , ב-28 ביולי 1942: רוטקה קבע ש"ישתמשו בקרונות מטען גרמניים לגירוש, כפי שנעשה עד כה". עם זאת, נראה שאמנם הקרונות היו גרמניים, אבל את הקטר סיפקה ה-SNCF (חברת הרכבות הצרפתית הלאומית, Société nationale des chemins de fer français) וצוות החברה ליווה את הרכבת עד הגבול בנובאן-מוסל; את הנתונים האלה אישר ההיסטוריון של ה-SNCF, כריסטיאן בשלייה (Christian Bachelier). בגבול גרמניה-צרפת הוחלפו הקטרים והעובדים הצרפתיים בקטרים ועובדים גרמניים. אישור היציאה שנחתם בידי דנקר קובע שרכבת הגירוש 813 יצאה מתחנת פיטיוויה ב-25 ביוני 1942 בשעה 6:15. ראש השילוח היה לוטננט קליינשמיט (Kleinschmidt) מן המשטרה הצבאית הגרמנית (Feldgendarmerie), והוא היה האחראי על הרכבת עד שהגיעה לגבול עם גרמניה בנובאן-מוסל....