שילוח 29 מ - Drancy, מחנה, צרפת ל - Auschwitz Birkenau, מחנה השמדה, פולין ב- 07/09/1942

ב-7 בספטמבר אישר היינץ רוטקה (Heinz Roethke), ראש המחלקה לענייני יהודים ב-ס"ד של פריז, שהשילוח D 901-24 יצא מתחנת הרכבת לה בורג'ה-דרנסי לכיוון אושוויץ-בירקנאו, ושהיו בו 1,000 יהודים. לפי לוח הזמנים של השילוח הראשון שיצא מדרנסי ביוני 1942, אפשר לשער שהרכבת נסעה במסלול הזה: דרנסי - בוביניי (Bobingy) - נואזי-לה-סק (Noisy-le-Sec) - אפרנה (Epernay) - שלון-סור-מרן (Châlons-sur-Marne) - רוויניי (Revigny) - בר-לה-דיק (Bar-le-Duc) - לרוביל (Lerouville) - נובאן-סור-מוסל (Novéant-sur-Moselle [נויבורג, Neuburg]). מפקד השילוח היה הסמל קריגר (Krueger). קצין ו-30 איש מהז'נדרמריה הצרפתית וכוח קטן של המשטרה הצבאית הגרמנית שמרו על הרכבת עד שהגיעה לגבול בנובאן-מוסל, ולאחר מכן שמרו עליה אנשי האורפ"ו (משטרת הסדר הגרמנית, ORPO - Ordnungspolizei).בנובמבר 1943 קבעה הרייכסבאן (חברת הרכבות הלאומית הגרמנית, Reichsbahn) לוח זמנים לשילוחים מצרפת. אמנם אין לנו תיעוד של לוחות הזמנים של השילוחים מגבול צרפת-גרמניה לאושוויץ לפני תאריך זה, אך סביר להניח שלוחות הזמנים היו דומים מאוד. יש לשער אפוא שהשילוחים הקודמים שיצאו לכיוון אושוויץ-בירקנאו - ובהם השילוח שיצא מדרנסי ב-7 בספטמבר 1942 - נסעו לאחר שחצו את גבול צרפת-גרמניה, דרך סארבריקן (Saarbruecken), פרנקפורט על המיין (Frankfurt/Main), דרזדן (Dresden), גרליץ (Goerlitz), ניסה (Nysa), קוזל (Cosel) וקטוביץ' (Katowice), ולבסוף הגיעו לאושוויץ. בתחנת קוזל, כ-80 ק"מ מאושוויץ, הורדו רוב הצעירים הכשירים מן הרכבת ונשלחו לעבודה במחנות שונים באזור. יש גם להניח שקרונות השילוח היו גרמניים. כך משמע מן ההוראות ולוח הזמנים ל-13 השילוחים הבאים שיֵצאו מצרפת - ובהם השילוח הזה - ששלח רוטקה למפקד הבכיר של הסיפ"ו-ס"ד (SIPO-SD) בצרפת, הלמוט קנוכן (Helmut Knochen), ולסגנו קורט לישקה (Kurt Lischka), ב-28 ביולי 1942: רוטקה קבע ש"ישתמשו בקרונות מטען גרמניים לגירוש, כפי שנעשה עד כה". לאחר תאריך זה אין תיעוד רשמי בנוגע לשינוי המדיניות, ויש להניח שהשילוחים שיצאו לאחר אוגוסט 1942 אורגנו לפי אותן הוראות. עם זאת, נראה שאמנם הקרונות היו גרמניים, אבל את הקטר סיפקה ה-SNCF (חברת הרכבות הצרפתית הלאומית, La société nationale des chemins de fer français ), וצוות החברה ליווה את הרכבת עד הגבול בנובאן-מוסל; את הנתונים האלה אישר ההיסטוריון של ה-SNCF, כריסטיאן בשלייה (Christian Bachelier). בגבול גרמניה-צרפת הוחלפו הקטרים והעובדים הצרפתיים בקטרים ועובדים גרמניים. כשהשילוח הגיע לאושוויץ ב-9 בספטמבר נערכה סלקציה: 59 גברים נשלחו לעבודת כפייה, ועל זרועותיהם קועקעו המספרים 63164–63222; גם 52 נשים נבחרו בסלקציה, ועל זרועותיהן קועקעו המספרים 19243–19294. שאר המגורשים בשילוח נרצחו בגז מיד עם בואם למחנה. על פי ההיסטוריון סרג' קלרספלד (Serge Klarsfeld), ב-1945 נותרו משילוח זה 34 ניצולים גברים בלבד