שילוח 17, רכבת 901-12 מ - Gurs, מחנה, צרפת ל - Auschwitz Birkenau, מחנה השמדה, פולין ב- 05/08/1942

השילוח הראשון מן האזור הלא כבוש יצא ממחנה גירס (Gurs) ב-5 באוגוסט 1942. מ-1,000 המגורשים שהיו בשילוח, 997 היו יהודים גרמנים; הם נכללו בין 6,538 היהודים שנשלחו מבדן (Baden) לצרפת ב-22 באוקטובר 1940 ונכלאו במחנה גירס בידי רשויות ממשל וישי. לאחר משא ומתן בין הרשויות הגרמניות לרשויות הצרפתיות בתחילת יולי 1942 ביקר תאודור דנקר (Theodor Dannecker), ראש המחלקה לענייני יהודים בסיפ"ו-ס"ד (SIPO-SD) של פריז, במחנות המעצר שבאזור הלא כבוש; לביקורים התלוו סגנו ארנסט היינריכזון (Ernst Heinrichsohn) ומפקד ה- PQJ, המשטרה לענייני יהודים (Police aux questions juives) שבאזור הכבוש, ז'ק שוובלין (Jacques Schweblin). בדו"ח שסיכם את ביקורו ציין דנקר שהרשויות בצרפת רצו להיפטר במהירות מן היהודים, והן המתינו לפקודות שיאשרו להן לעשות זאת. בדו"ח מ-18 ביולי שהגיש מפקד מחנה גירס אל נציב מחוז בסה-פירנה (Basses-Pyrénées), הוא ציין: "קפטן דנקר הגיע היום בשעה 10:45. הוא הודיע לנו שבכוונתו להעביר את כל היהודים שבמחנה גירס למזרח אירופה".
ב-5 באוגוסט שלח אנרי קדו (Henri Cado) - סגנו של בוסקה במשטרה הצרפתית באזור הלא כבוש - לנציבי המחוזות באזור הלא כבוש הנחיות בנוגע לגירוש היהודים בעלי הנתינות הזרה. הוא הודיע להם שהיהודים בעלי הנתינות הזרה שנכנסו לצרפת לאחר 1 בינואר 1936 יועברו אל האזור הכבוש עד 15 בספטמבר. ילדים בני 18 ומטה היו פטורים מגירוש, וקדו טען שאם הורים ירצו להשאיר את ילדיהם באזור הלא כבוש – הם יהיו זכאים לעשות זאת.
ב-27 ביולי נפגשו בווישי אנשי ממשלת וישי ונציג מן ה-SNCF (חברת הרכבות הצרפתית הלאומית, Société nationale des chemins de fer français). אחד מנציגי הממשל שהשתתפו בפגישה היה איב פורקד (Yves Fourcade), המנהל הכללי של המשטרה. פורקד הכין תכנית חדשה לגירושי יהודים מן האזור הלא כבוש אל האזור הכבוש: יעדם של הגירושים יהיה מחנה דרנסי (Drancy); הרכבות יעברו את קו ההפרדה בשלון-סור-סון (Chalon-sur-Sâone); הרכבות יצאו בין 6:00 ל-7:00 בבוקר, והן יורכבו מקרונות נוסעים מחלקה שלישית שאין להם דלתות צדדיות. לפי התכנון, השילוח הראשון היה אמור לצאת מתחנת אולורון-סנט-מרי (Oloron-Sainte-Marie) ולחצות את קו ההפרדה ב-7 באוגוסט; בשילוח הזה היו אמורים להישלח 1,000 מגורשים, ו-150 שומרים היו אמורים לשמור עליהם. בפגישה נוספת שהתקיימה לאחר יומיים הוחלט שכדי להקל על השמירה יורכבו הרכבות מקרונות מטען סגורים, ושלכל אחד מהם יוכנסו 30 איש. במרכז הרכבת יהיו שני קרונות מחלקת נוסעים ממחלקה שלישית בשביל השומרים....