Convoi 64 de Drancy, Camp, France à Auschwitz Birkenau, Camp d'extermination, Pologne le 07/12/1943

Le convoi 64 quitte la gare de Bobigny le 7 décembre 1943 emportant avec lui 1,000 Juifs. Par suite d’une inversion dans les archives allemandes, ce convoi est numéroté 64, alors que celui parti dix jours plus tard, le 17 décembre 1943, est numéroté 63. Dans un télégramme du 3 novembre 1943, le SS-Obersturmführer Dr Heinz Röthke avait demandé l’autorisation à Eichmann de former ce convoi. Il reçoit l’autorisation la même journée. Le lendemain, le SS-Obergruppenführer Carl Albrecht Oberg, le « chef supérieur de la SS et de la Police » (Höhere SS- und Polizeiführer) pour la France et son adjoint le SS-Sturmbannführer Herbert Hagen rendent compte au Reichsführer-SS Heinrich Himmler du départ de ce convoi. Le train part à 12h10, sous la garde d’une escorte de la police allemande dirigée par le lieutenant Wannenmacher. Au cours du trajet, quatre jeunes juifs appartenant à des mouvements de résistance réussissent à s’évader. Le Président de l’UGIF, Raymond-Raoul Lambert, qui est arrêté le 21 août 1943 fait également partie de ce convoi avec sa femme et ses quatre enfants. Le convoi empruntera l’itinéraire habituel, tel que rapporté par la Deutsche Reichsbahn (littéralement le « Chemin de fer de l'Empire allemand ») à la Gestapo en novembre 1943 (voir Le Calendrier, Klarsfeld) : Paris-Bobigny, Noisy-le-Sec, Épernay, Châlons-sur-Marne, Revigny, Bar-le-Duc, Novéant-sur-Moselle , Metz, Saarbrücken, Homburg, Kaiserslautern, Mannheim, Frankfurt am Main, Fulda, Burghaun, Erfurt, Apolda, Weißenfels, Engelsdorf Mitte (Leipzig), Wurzen, Dresden, Görlitz, Kohlfurt, Arnsdorf,(Miłkowice), Liegnitz (Legnica), Königszelt (Jaworzyna Śląska), Kamenz, Niederschlesien (Kamieniec Ząbkowicki), Neisse (Nysa), Cosel, Heydebreck, Katowice (Kattowitz), Mysłowice (Myslowitz), Auschwitz. Le train est manœuvré par les ingénieurs et les conducteurs de la SNCF jusqu'à la nouvelle frontière franco-allemande à Novéant-sur-Moselle, une commune en Lorraine annexée, rebaptisée Neuburg an der Mosel. À Neuburg, l'équipe française est remplacée par du personnel des chemins de fer allemands de la Reichsbahn. Le train s'arrête ensuite à Metz, poursuit sa route vers la Saar, traverse la Hesse et la Saxe, et continue le long de la frontière entre l'Allemagne et le Protectorat de Bohême-Moravie, pour entrer à travers Görlitz en Silésie. Le convoi passe par le carrefour ferroviaire à Kohlfurt (depuis 1945 Węgliniec) et la ville de Liegnitz (Legnica) en Basse-Silésie et se rend via Schweidnitz (Swidnica) et Kandrzin (Kędzierzyn), renommé Heydebreck à l'extrémité sud-est du Reich jusqu'à ce qu'il atteigne Katowice (Kattowitz) qui sert en tant que capitale de la Haute-Silésie-Orientale, une nouvelle province formée surtout du territoire polonais. La distance entre Katowice et Auschwitz est d'environ 40 km. L'ancienne ville de garnison Habsbourgeois au sud de Katowice est également annexée au Reich....