Convoi 11, Train D 901-6 de Drancy, Camp, France à Auschwitz Birkenau, Camp d'extermination, Pologne le 27/07/1942

Parmi les déportés du convoi qui quitte Drancy pour Auschwitz le 27 juillet 1942, la majorité sont des Juifs sans enfants, arrêtés le 16 juillet et dirigés vers le camp de Drancy. Avec eux sont déportés 62 Juifs pris dans le camp de Tourelles ainsi que 43 Juifs qui avaient été transférés de Châlons-sur-Marne à Drancy le 24 juillet et de 81 Juifs transférés de Nancy le 23 juillet. Le 20 juillet, Röthke envoie des directives au sous-directeur des affaires juives à la préfecture de police de Paris, André Tulard, concernant les prochains convois à quitter le Bourget-Drancy y compris celui du 27 juillet. Röthke énumère les objets que chaque déporté devait apporter : des bottes, un vêtement de travail, de la literie, 1 timbale, 1 cuillère et 1 écuelle. Cette mesure fut prise par les autorités pour éviter la panique en assurant que les déportés allaient travailler. Röthke signale qu’avant le départ du convoi, chaque Juif devait être minutieusement fouillé. Un wagon spécial transportant des vivres pour 15 jours devait être prévu. Un Juif serait désigné par wagon comme responsable du maintien de l’ordre pendant le trajet et du nettoyage des wagons à l’arrivée. Une escorte d’un officier pour 30 hommes devait être fournie par la gendarmerie française tandis qu’une escorte allemande composée d’un officier pour neuf hommes serait fournie par la Feldgendarmerie (la police militaire allemande). Röthke confirme le départ du convoi désigné D 901-6 le 27 juillet à 10h30 de la gare du Bourget-Drancy vers Auschwitz avec à son bord 1000 Juifs. Selon l’horaire du premier convoi ayant quitté Drancy au mois de juin 1942, ce convoi prend vraisemblablement le même trajet. Suite à son départ de Drancy, le train poursuit sa route vers Bobigny, Noisy-le-Sec, Épernay, Châlons-sur-Marne, Révigny, Bar-le-Duc, Lérouville et Novéant, le dernier arrêt avant la frontière. Le chef du convoi est le lieutenant Rossler. Jusqu’à la frontière, le train est escorté par la gendarmerie française et un petit contingent de la Feldgendarmerie. À ce point, la garde est entreprise par l’Ordnungspolizei. Au mois de novembre 1943, le Reichsbahn (la compagnie ferroviaire nationale allemande) confirme l’horaire des transports à partir de la France. Nous ne possédons pas de documents portant sur les horaires de transport à partir de la frontière franco-allemande avant cette date, mais selon toute probabilité, ils étaient très similaires. Par conséquent, les convois précédents, y compris celui du 27 juillet 1942, ont probablement emprunté le trajet suivant, une fois qu'ils passèrent la frontière franco-allemande: Saarbrücken, Frankfurt-Main, Dresden, Görlitz, Nysa, et Katowice avant d'arriver à Auschwitz....